紐約肯尼迪機場大約會花掉$100億美元修路修商場

紐約肯尼迪國際機場打算花 100 億美元進行翻修，進一步打造成世界級融合零售名牌店、免稅店、會展、餐廳為一體的綜合型設施建築。

去年年底肯尼迪機場的廢棄航天中心 TWA 改造成酒店的工程才開工，現在緊接著機場商圈也開始行動了。

這次翻新項目還包括連接各個斷開的客運航站樓，改造機場外部周邊道路以及停車場各項設施等。

這下等所有項目竣工後，乘客要想在9 個航站樓之間自由穿梭也不用再跑到外邊去了，輕輕鬆松內部接駁，等飛機之餘，順便還能開個會、購個物，飛機延誤了就直接住在機場。

肯尼迪機場的翻新工程還將極大程度改善市區前往皇后區機場（肯尼迪以及拉瓜迪亞機場）的交通狀況，沿線的道路重修也吸引了不少私營企業來競標建築工程。

項目完工後，肯尼迪國際機場有望在 2030 年將目前可接納乘客數量從 6000 萬人次增加到 7500 萬人次。到了 2050 年，乘客量還可能會達到 1 億人次。

紐約州長 Andrew M. Cuomo 表示翻修肯尼迪機場有一大原因是同在皇后區的拉瓜迪亞機場容客能力有限。 “全球機場，一個比一個好，紐約的機場都已經落在了後面。”

肯尼迪機場是美國最繁忙的機場之一，但交通擁堵、航班延誤、航站樓設計落後等也一直被乘客所批評，在英國顧問評估公司Skytrax 發布的全世界100 大最佳國際機場排行榜中排名也不高，位列第59 名。

而周邊道路擁堵是因為設計不合理。目前乘客到達肯尼迪機場至少要經歷一次換乘。要么是兩趟火車要么是一趟巴士一趟火車。最快的方式是先從迷宮一般的賓夕法尼亞車站搭乘長島鐵路線到達皇后區的牙買加站，然後再乘坐機場輕軌 AirTrain 抵達機場，但兩條線所用的購票系統還不一樣。

所以很多人直接就選擇打車去機場，最後把周邊道路堵得水洩不通。

現在政府在商量重新設計一條從曼哈頓市區直達肯尼迪機場的新線路。這可能不僅可以解決交通擁堵的問題，還能讓乘客節約更多時間抵達機場在機場商圈消費。

各方接連投資升級肯尼迪機場，也是希望在未來得到不少收益。肯尼迪機場自我建設將花費80 億美元，其中70 億美元來自私募（達美和捷藍航空已經在4 號和5 號航站樓投了不少錢），另外還有10 億美元來自紐約和新澤西港務局，而專門用於道路建設的20 億美元資金來自交通部。

政府對紐約三大機場非常重視，發布的十年投資規劃中包含295 億美元，其中25 億美元用於肯尼迪機場翻修和新的拉瓜迪亞機場捷運車系統，另外6 億美元拿來新修拉瓜迪亞機場C、D 航站樓，還撥了40 億美元給紐瓦克國際機場航站樓及周邊道路修建。