樓市報導
馬航再惹禍 股價迎來暴跌 一度重挫15.6%
馬航再惹禍 股價迎來暴跌 一度重挫15.6%
專題：馬航又出事，客機被擊落
今年對於馬來西亞航空而言，可謂禍不單行。昨日，馬來西亞航空MH17客機在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區墜毀，機上乘客以及機組人員全部遇難。馬航股價開盤一度重挫15.6%，盡管盤中跌幅收窄，但是截至發稿，馬航股價依舊下跌11.11%，報收0.20林吉特/股。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）
18日，馬來西亞航空公司發布聲明說，與之前公布的乘客人數不同，17日在烏克蘭東部墜毀的MH17航班上共載有298人，包括283名乘客（含3名嬰兒）和15名機組人員。馬航之前的聲明未將3名嬰兒計入乘客總數。
對此次事故對馬航股票的影響，豐隆投資銀行有限公司分析師Daniel Wong表示，“6個月內發生兩次重大事故，消費者對馬航的安全信心嚴重說孫，馬航2015年扭轉局面的障礙更大了”。Daniel Wong稱，馬航重拾信譽道路艱難，將維持對其賣出評級。
當記者登陸馬來西亞股票交易所馬航股價網頁發現，今年以來分析師對於馬航的投資建議全部都是“賣出”。
數據顯示，今年以來，馬航股價還曾達到0.32林吉特/股，其後加之MH370事件持續發酵，馬航股價大幅下跌，甚至一度跌破0.16林吉特/股。
有投資者對《第一財經日報》記者表示，對於馬航這種業績不佳的公司且事故頻出的公司，股價跌只是理所應當，換做是我選擇，我也會選擇做空馬航。
值得注意的是，今年5月，馬航股價再度反彈，一直漲至0.25林吉特/股，外界甚至對此表示，馬航股價甚為堅挺。而今日，馬航股價在開盤大跌之後，也曾迅速反彈。
不過，從目前的情況來看，這或許僅為一種假像。首先，從流動性角度而言，目前馬航籌碼較為集中，市面上流動性不夠，因此一般買賣操作都對股價有放大效應。
資料顯示，從持股份額來說，馬航市值約為12.2億美元，流通股約占七成，其中國家持有98.97%，機構投資者持有1.02%，個人投資者僅持有0.01%。
而馬航的前20大投資者，基本都是黑石、摩根士丹利等國際投行，並且這些國際投行持有的股權也十分稀少，其中第19大投資者的持股市值僅有1.6萬美元。
分析人士表示：“機構和個人投資者持股比例這麼低，股票流動性低，股價就很容易操作，只要稍作買入，就可以讓股價發生很大變化。”
其次，就馬航基本面來看，一直虧損的馬航今年扭虧希望更是渺茫。
去年年報顯示，2013年全年，馬航淨虧損達11.7億林吉特（約合3.57億美元），是2012年虧損額的三倍，2012年馬航淨虧損為4.33 億林吉特（約合1.32億美元）。其中，截止2013年12月31日，馬航2013年第四季度淨虧損為3.43億林吉特（約合1.04億美元）。
馬航表示，由於高昂的油價、波動的彙率以及不斷新入的市場競爭者，預計2014年對馬航而言依舊充滿挑戰。
馬來西亞Alliance投行下屬研究機構Alliance Research稱，馬航四季度業績低於此前預期，預計馬航的業績還將持續低迷很長時間。因此維持對馬航的評級為“賣出”。
“這是馬航史上最大的虧損，在這樣的慘淡業績下，股價持續下跌是理所當然的，持續多久不好說。”分析師表示。
而今年第一季度，馬航虧損金額進一步擴大，其第一季度淨虧損額達到4.44億林吉特（約合1.38億美元）。
馬航稱，由於馬航客機失聯事件，直接導致消費者行為的改變，許多已經被預定的機票被乘客取消，這無疑對已經十分疲弱的第一季度業績造成了“重大衝擊”。
分析人士認為，對於目前處於經營困境的馬航來說，想要在未來一兩年內實現扭虧為盈難度很大。
專題：馬航又出事，客機被擊落
今年對於馬來西亞航空而言，可謂禍不單行。昨日，馬來西亞航空MH17客機在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區墜毀，機上乘客以及機組人員全部遇難。馬航股價開盤一度重挫15.6%，盡管盤中跌幅收窄，但是截至發稿，馬航股價依舊下跌11.11%，報收0.20林吉特/股。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）
18日，馬來西亞航空公司發布聲明說，與之前公布的乘客人數不同，17日在烏克蘭東部墜毀的MH17航班上共載有298人，包括283名乘客（含3名嬰兒）和15名機組人員。馬航之前的聲明未將3名嬰兒計入乘客總數。
對此次事故對馬航股票的影響，豐隆投資銀行有限公司分析師Daniel Wong表示，“6個月內發生兩次重大事故，消費者對馬航的安全信心嚴重說孫，馬航2015年扭轉局面的障礙更大了”。Daniel Wong稱，馬航重拾信譽道路艱難，將維持對其賣出評級。
當記者登陸馬來西亞股票交易所馬航股價網頁發現，今年以來分析師對於馬航的投資建議全部都是“賣出”。
數據顯示，今年以來，馬航股價還曾達到0.32林吉特/股，其後加之MH370事件持續發酵，馬航股價大幅下跌，甚至一度跌破0.16林吉特/股。
有投資者對《第一財經日報》記者表示，對於馬航這種業績不佳的公司且事故頻出的公司，股價跌只是理所應當，換做是我選擇，我也會選擇做空馬航。
值得注意的是，今年5月，馬航股價再度反彈，一直漲至0.25林吉特/股，外界甚至對此表示，馬航股價甚為堅挺。而今日，馬航股價在開盤大跌之後，也曾迅速反彈。
不過，從目前的情況來看，這或許僅為一種假像。首先，從流動性角度而言，目前馬航籌碼較為集中，市面上流動性不夠，因此一般買賣操作都對股價有放大效應。
資料顯示，從持股份額來說，馬航市值約為12.2億美元，流通股約占七成，其中國家持有98.97%，機構投資者持有1.02%，個人投資者僅持有0.01%。
而馬航的前20大投資者，基本都是黑石、摩根士丹利等國際投行，並且這些國際投行持有的股權也十分稀少，其中第19大投資者的持股市值僅有1.6萬美元。
分析人士表示：“機構和個人投資者持股比例這麼低，股票流動性低，股價就很容易操作，只要稍作買入，就可以讓股價發生很大變化。”
其次，就馬航基本面來看，一直虧損的馬航今年扭虧希望更是渺茫。
去年年報顯示，2013年全年，馬航淨虧損達11.7億林吉特（約合3.57億美元），是2012年虧損額的三倍，2012年馬航淨虧損為4.33 億林吉特（約合1.32億美元）。其中，截止2013年12月31日，馬航2013年第四季度淨虧損為3.43億林吉特（約合1.04億美元）。
馬航表示，由於高昂的油價、波動的彙率以及不斷新入的市場競爭者，預計2014年對馬航而言依舊充滿挑戰。
馬來西亞Alliance投行下屬研究機構Alliance Research稱，馬航四季度業績低於此前預期，預計馬航的業績還將持續低迷很長時間。因此維持對馬航的評級為“賣出”。
“這是馬航史上最大的虧損，在這樣的慘淡業績下，股價持續下跌是理所當然的，持續多久不好說。”分析師表示。
而今年第一季度，馬航虧損金額進一步擴大，其第一季度淨虧損額達到4.44億林吉特（約合1.38億美元）。
馬航稱，由於馬航客機失聯事件，直接導致消費者行為的改變，許多已經被預定的機票被乘客取消，這無疑對已經十分疲弱的第一季度業績造成了“重大衝擊”。
分析人士認為，對於目前處於經營困境的馬航來說，想要在未來一兩年內實現扭虧為盈難度很大。
Published on 2014-07-18 12:30:58
(文章來自) Article From: http://news.powerapple.com/finance_and_tech/2014/7/18/1752172.html
